Curiosidades Opaleiras

Antigas

Avenida Calógeras era conhecida como Rua de Santo Antônio. Sua atual denominação é homenagem a João Pandiá Calógeras, engenheiro formado pela famosa 'Escola de Minas', de Ouro Preto – MG, em 1890, aos 20 anos de idade

OLD STOCK RACE

OLD STOCK RACE

A Old Stock Race é uma categoria que vem resgatar o espírito das corridas de automóveis. Com um apelo retro, a categoria funciona como um museu de acervo dinâmico.

Para os apaixonados pela memória do automobilismo brasileiro e para todos aqueles que não tiveram oportunidade de acompanhar a categoria, a Old Stock Race recria e traz para a atualidade o cenário que marcou uma época heróica. Totalmente despidos das tecnologias de hoje, grandes campeões como Paulo Gomes, Ingo Hoffman, Chico Serra, Zeca Giaffone, Raul Boesel e Alencar Jr., assim como outros tantos, protagonizaram grandes pegas nas pistas.

A Old Stock Race é disputada em caráter de campeonato regional, com um regulamento que visa manter equilíbrio entre os carros e baixos custos operacionais, permitindo assim um grande número de carros inscritos em seu grid, trazendo novamente disputas acirradíssimas e levando ao grande público as mesmas emoções vividas nos anos 70.

Ta chegando a hora

Stock Car Opala

STOCK CAR 1979 e 1985 (GM OPALA)

Stockcar - Interlagos 1985

Musicas para Opala

Motores do opala

Noite do Opala 2017

Noite do opala 2016

NOITE DO OPALA 2016

VEJA COMO FICOU O OPALA DIPLOMATA 1992 QUE JÁ FOI DO EX-PRESIDENTE LULA

Isto aqui o Ministério Público Federal não colocou no PowerPoint. O ex-presidente Lula já teve algo no nome dele: um Opala Diplomata 1992. Confira nesta reportagem exclusiva, de 2006, como este Chevrolet foi preparado pelo segundo dono. Direto do Túnel do Tempo da Revista FULLPOWER, edição 54.


Até os dias de hoje é surpreendente a legião de fãs que o bom e velho Opala atrai por todo o País. Para alguns, ele se tornou bem mais do que um modelo que marcou época: virou um membro da família! É o caso deste exemplar ano 1992 do preparador e piloto Rogério “Força” Rascio, da Allen Preparações (Osasco, SP). Pelo seu estado de conservação impecável, o exemplar já seria digno de fazer parte da coleção de qualquer “Opaleiro”de plantão. No entanto, ele tem um currículo curioso: pertenceu ao ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Rogério é sócio-fundador do Clube do Opala, sempre esteve atrás de um exemplar ano 1992 na raríssima cor Prata Niquél. “Com a ajuda do clube, fiquei sabendo que havia um Diplomata prata à venda. Quando olhei o carro fiquei louco e fechei negócio na hora! No documento, sou segundo dono. Antes de mim, apenas o ex-presidente”, declara Rascio.



Mas nem com todos esses adjetivos Rogério conseguiu manter a integridade do Chevy e deixou a caranga com a sua cara. As primeiras mudanças apareceram na forração dos bancos, que recebeu couro duas cores, deixando o interior do clássico ainda mais requintado. Instrumentos Auto Meter foram adaptados para monitorar o funcionamento do motor. Por fora, apenas a mudança das rodas por um jogo cromado, vindo do seu sucessor, o Omega CD.



As grandes alterações estão na parte mecânica: o seis cilindros 4.1 incorporou uma preparação especial, elevando a potência para cerca de 250 cv. Durante esse trabalho, a equipe da Allen aproveitou para dar um talento visual no cofre do motor.



O Diplomata ganhou todo esse poder graças a uma preparação leve: “Gosto de sentir a força do seis cilindros empurrando as costas contra o banco. Apesar de sair raramente com o Opalão, resolvi que ele teria um motor de respeito, mesmo que fosse raramente ou ‘quase nunca’ exigido ao máximo”, conta o cara.



Na parte de baixo o motor, pouca coisa mudou: as bielas continuam originais, os pistões foram substituídos por peças de cabeça plana (que contribuíram para elevar a taxa de compressão para 11,5:1) e ainda queimam gasolina, com a ajuda da bobina Accel Super Coil e cabos da mesma marca. O comando foi alterado e, agora, o seis bocas é regido por um Crower de 280° de duração.



As grandes mudanças estão no cabeçote, que teve dutos e ângulos equalizados e a substituição de molas, pratos e tuchos por modelos da Isky. Para alimentar o sedento seis cilindros, foi instalado um coletor de admissão especial que recebeu dois carburadores Weber 40 IDF. Ambos “sugam” o ar pelos filtros K&N, garantindo eficiência e visual esperado. A cara do cofre “acende” com protetor de bateria e de cilindro mestre de freio cromadões e coletor de escape do tipo 6×2 jateado.



Possuir um Opala Diplomata 1992 (o último ano de produção do modelo, quando foi construído o número 1 milhão) que, além de zerado, pertenceu a um ex-presidente do Brasil é algo para poucos, motivo pelo qual seu proprietário tem alguns cuidados especiais com o seu protegido: “Raramente saio com o carro. Burnout, nem pensar! E, de forma alguma, saio com ele em dia de chuva”, relata o colecionador.





FICHA TÉCNICA

MOTOR: 6 cilindros em linha, 4.1 válvulas por cilindro, OHV

ALIMENTAÇÃO: Dois carburadores Weber 40, gasolina

POTÊNCIA: 250 cv estimados

TORQUE: 24 kgfm (estimados)

TRANSMISSÃO: Manual, cinco marchas, tração traseira

FREIOS: Dianteira: Discos ventilados / traseira: discos sólidos

PNEUS: 205/60 R15

RODAS: Aro 15″, liga leve

UPGRADE: Comando, escape, filtros esportivos, carburadores, bobina, cabos de vela, cabeçote, pistões, rodas, pneus, suspensão, instrumentos, bancos em couro bicolor

EMPRESA: Allen Preparações (motor)